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离线最初的梦想

出神入化(七级)

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 01-29

大家在购车的时候有没有时常考虑过这样一个问题：“是买一辆开起来很棒的车，还是买一辆坐起来很舒适的车？”这是一个很难回答的问题，因为并不是所有人都买的起豪华品牌的车。目光放到众合资品牌上，百余款车型，琳琅满目，如何选择更是难上加难。今天我门就来看一下福特旗下3款开起来既棒，坐起来又舒适的好车。

要说开起来棒，不得不先提的就是福特旗下的福克斯。福克斯运动版的动力单元是搭载着2.0l 直列四缸 duratec-he全铝合金发动机，最大功率104/6000 kw/rpm，最大扭矩180/4000 n·m。搭载4速手自一体变速箱和5前速手动变速箱。在3千转以下的区域，2.0l的福克斯还是懒洋洋的感觉，这副传动搭配下的低扭只能算是一般，而且通过自动变速箱的过滤之后，动力更显的温顺。跨过3千转这个关口，无论是自动挡和手动档的车型都好像从睡梦中苏醒过来，无论是发动机声浪还是油门反应都给你很好的感染力，能感受到发动机的力量正在爆发。从3千转开始一直冲向红区，在5千多转才开始慢慢感到下滑。可能不少福克斯的车主有个细节没有留意，运动版车型在转数到达红区的时候在转数表的中央位置，就会有盏红色箭头指示灯亮起提醒您换挡，不过用到这个功能的车主可能就不会很多了。
前麦弗逊式后多连杆式的悬挂设计，表现还是趋向于欧洲掀背车那种韧中带刚的感觉，即使在绕桩测试中也只感觉到不太明显的倾侧程度，而日常的驾驶中也不会有很"硬"的乘坐感，在原装的中级车之中已经是不错的表现。

类型	评分	新福克斯 2.0 豪华运动版（自动版）
外观	★★★★	外形时尚，更有肌肉感
内饰	★★★☆	内饰工艺细致了很多，上深下浅的颜色搭配提升了整个车内空间的档次
动力	★★★☆	2.0的动力可以说够用就好，高转速表现优异
操控	★★★★	操控方面福克斯的底盘技术优良
制动	★★★★	制动效果十分好，可以刹进40米
工艺	★★★☆	新产品的工艺进一步得到提升
平稳	★★★★	在同级别中福克斯的平稳性较好，乘坐舒适
售后	★★★★★	长安福特的网络遍布全国，网点众多

接下来就要说说福特A0级产品的代表做----福特新嘉年华。新嘉年华将搭载1.3L与1.5L排量的发动机，配备4速自动变速箱和5前速手挡变速箱，4速自动变速箱稍显落后，但是在这个级别的小车来说已完全够用；1.5L发动机压缩比为10:1，最大功率103马力，最大扭矩138N·m，手动挡车型理论极速180km/h，自动挡车型为167km/h。新车的转向助力方式为齿轮齿条式电动助力。相对于1.3L的排量，笔者更加推荐购买1.5L排量的版本，动力会来得更加从容一些。
在实际驾驶中，1.5L的新嘉年华动力出乎我们预料。发动机在低转时就能释放出不错的动力催促着车子前行，3000转左右时扭力最强，这个力量可以一直持续到4000转才衰竭，属于典型的低转高扭发动机的输出特性，非常适合目前走走停停的城市路况。
新嘉年华的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为H形扭力梁式半独立悬架。在小型车中，使用这种前麦弗逊后扭力梁的半独立式悬挂有结构简单、占用空间小的特点，其能够提高车内空间，特别是增加后排空间。不过这种悬挂非常适合路况极佳的欧洲，而在国内，如果路况较差，过分强调运动性能，这种悬挂还是有点颠簸了。底盘设定偏向硬朗，在一般道路上会有较清晰的震动传递，严格来说的话，乘坐感算不上很好。不过，这种底盘十分适合于讲究驾驶乐趣的人群，过弯时，硬朗的悬挂能很好地控制车身姿态。
电动助力方向盘转动时的指向性准确敏锐，但电动助力回中力偏弱的特性仍在，而且转向力度本来就设置偏轻，这样的设定估计是为了获得女性消费者的喜爱，而男性消费者则会嫌它缺少些实在感。

类型	评分	嘉年华1.5L运动版（自动版）
外观	★★★★	外形时尚，魅力十足
内饰	★★★★	整体做工细致，设计新颖，时尚动感
动力	★★★★	低转速发动机，动力充沛，适合城市道路
操控	★★★★	操控性好，底盘设定偏向硬朗
制动	★★★☆	百公里制动42.29米，成绩优异，前盘后鼓略显不足
工艺	★★★☆	新产品的工艺进一步得到提升
平稳	★★★★	平稳性好，乘坐感舒适偏向运动
售后	★★★★★	长安福特的网络遍布全国，网点众多

最后让我门一起来看长安福特2011年最为重量级的新车----新蒙迪欧致胜。为什么要说重量级，那是因为这款车搭载了全新的2.0TEcoBoost GTDI发动机，也是目前福特旗下在国内唯一搭载该发动机的车型。新款蒙迪欧在海外有一款强悍的3.6升Ecoboost系列V6发动，但与它相比，这款兼顾动力和油耗的2.0T显然更适合国内用户的需求。在国内2.0升似乎是一个黄金的增压排量。240P马力，340N/米扭矩，表现优异，与自主品牌奇瑞G5的2.0T相比更是超出了40%以上。
在人们印象中，涡轮增压发动机对油品的要求似乎比较苛刻，记着迈腾1.8TSI车型还可以加注93#燃油，而到了迈腾2.0T后，加油口标识就变成了最低95#（国内没有95#，只能加97#），也就是需要加97#汽油。不过新款致胜的2.0T发动机似乎没那么娇气，有着240匹马力的它，只需要93#汽车就能“喂饱”！

除了出色的动力配置，新款致胜的变速器也是升级的重点。由格特拉克(Getrag)协同福特共同研发的Powershift双离合变速器已经提前在沃尔沃S40和S80L上应用过了，这台变速箱采用了两片独立的湿式离合器结构，最大承受扭矩达到了450Nm。
340Nm的扭矩比原来的2.3升自然吸气发动机提高了70%以上(2.3升扭矩为200Nm)，一脚油门下去，期待已久的推倍感终于爆发了出来。虽然最大扭矩的输出转速为1900-3500rpm，但在D档情况下，真正开始发力是从2500转开始的，这种强大的T动力能一直延续到4000转以上；然而换到S运动模式后，较低的档位使得动力的表现变得直接起来，2000转时能明显感觉到涡轮增压的启动，那种久违的推背感总算能对得起有着动感外形的蒙迪欧致胜。
致胜的这款6速双离合变速器在6档时的的齿比略大，使得100公里/小时的转速已经达到了经济的2000转。而然，正是由于这个原因，致胜能够在6档的情况下保持到1000转的超低转速，此时车身并没有明显的抖动感，虽然致胜的行车电脑没有油耗显示，但相信如此超低的转速，油耗表现也自然会很出色。
新款蒙迪欧致胜仍然采用前麦弗逊+后复合连杆的四轮独立悬挂，并且在调教上与老款相同，都是那种“硬邦邦”的纯粹感觉。高速通过减速坎时依旧为“砰”的一下，没有任何过滤、没有任何缓冲、但也没有二次弹跳和车身晃动。除了运动的悬挂，通过底盘传递到方向盘上的路面回馈真实而直接，这种清晰的路感丝毫不亚于宝马3系。

类型	评分	新蒙迪欧致胜 240 豪华运动版（自动版）
外观	★★★★	全新的X型家族脸，大气中透露这运动的本质
内饰	★★★★	充满动感和科技前卫风格
动力	★★★★★	全新动力，涡轮增压+缸内直喷+双离合器
操控	★★★★★	操控性好，路线感清晰，底盘设定硬朗
制动	★★★★★	百公里制动38.9米，成绩优异，领先同级车型
工艺	★★★★	新产品的工艺进一步得到提升
平稳	★★★★	平稳性好
售后	★★★★★	长安福特的网络遍布全国，网点众多

最后还有一款不得不提的车就是长安福特旗下的sav产品-麦柯斯（s-max）。
S-MAX是首款采用“动感设计”理念的福特汽车S-MAX的动感是张扬的、霸气的。此款车型前脸设计的线条，勾勒出鲨鱼般的无畏和游动中的力量，下格栅两侧鲨鱼鳃装饰成的出风口，更强化了这种富有个性的动感，营造出与以往多功能车不同的设计风格,想来这款车的设计师也许骨子里就崇尚富有挑战性的运动。
除了前脸之外，S-MAX的侧身和背影也在不断强化“动感”的设计理念。虽然车尾的线条组合没有前脸那么富有攻击性，但它体现的是时尚精致生活所需要的那种动感，通过与侧面车身流畅线条的组合，恰如其分地展示出现代年轻人所追求的生活品味，以及S-MAX在交通工具之外所展示出来的生活态度。
S-MAX搭载2.3L直列4缸16气门铝合金发动机，采用全铝合金本体，双反置平衡轴，拥有117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。此外，可变进气凸轮正时(i-VCT)的运用，可在2000rpm至5000rpm的转速区间输出90%以上的扭矩，这都保证了福特S-MAX敏捷的加速能力和强劲的动力输出。

S-MAX采用C3P强化底盘设计，与前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆悬架系统完美结合，无论是高速行驶，还是连续的转弯，车辆都有很好的反应并能有效降低路面震动，提供最佳的乘坐舒适性。在连续转弯的驾驶中，如果选用手动的模式，车辆的反应会更快，也更具有驾驶乐趣。而S-MAX在空间的设计上，在考虑了日常生活使用需求的同时，驾驶员位置的空间和布局，也设计得非常舒适和顺手，虽然与纯粹的运动车驾驶不能相提并论，但是驾驶当中所体现出来的运动感，在连续的过弯当中体会最深。这样的驾驶感受主要来自于很低的底盘设计，和手感很好的方向盘的传递。以至于我开了300公里的路程，都没有感觉到疲劳。

　　从某种意义上说，S-MAX以中国市场首款SAV的概念杀进市场和搭载2.0TEcoBoost GTDI发动机的新蒙迪欧致胜的上市，代表着福特已经开始大踏步的前进了。因为他们相信，福特品牌所要表达的超越理性、更富情感、越来越有魅力的设计理念，不仅代表了一种潮流，也代表了人们的需求，尤其是年轻的一代。

类型	评分	长安福特麦柯斯s-max 2.3L豪华7座
外观	★★★★	张扬、霸气、动感，具有生活品味气息
内饰	★★★★	动感、商务、空间大、可变储物空间大
动力	★★★★	2.3L发动机配备六速离合器，主流的动力组合
操控	★★★★★	操控性好，路线感清晰，一反大型车笨重的感觉
制动	★★★★★	百公里制动39.76米，成绩优异，领先同级车型
工艺	★★★★	工艺优良
平稳	★★★★	平稳性好
售后	★★★★★	长安福特的网络遍布全国，网点众多。